2022-06-28 16:11:50
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Part.1
冷血的蔚来
蔚来火了。
可惜，这次火的并不是好事。
一辆蔚来汽车在测试中三楼坠落，车内的两位试车员当场身亡。
随后，蔚来紧急辟谣，称这次意外是操作不当，与蔚来的汽车质量无关。
由于光顾着甩锅撇责，蔚来被指责称太过冷血。
根据汽车坠地时车尾向前的姿态，车辆基本可以确定是倒着撞破墙体然后从三楼坠落的。也因此，就有不少人猜测，这可能是蔚来的自动泊车功能出现了失控，试车员无法反应。而根据蔚来工作人员的说法：“这不是制动问题，是（试车员）把倒挡挂成了前进档”。
我个人实在难以理解，一个在车企工作的、以试车为职业的试车员，会犯把倒挡挂成前进档的错误，还会在蠢到油门踩满撞开一切阻碍从三楼飞出去。
当然，我想不通也可能只是因为我的智力不足，如果你未来打算购买蔚来，希望你能想通。
而且，就算是试车员出现了新手在驾校都会被教练连骂两个小时三字经的重大失误，但至少也说明了汽车的感应系统没有感应到障碍物，没有进行自动刹车。
这款“肇事车辆”由于保密考虑，车体外观做了基本的伪装，无法完全确定是未来的哪一款车型。
但有汽车博主根据其特征猜测，这很可能是蔚来打算在今年9月交付的ET5。
不管这个猜测是否属实，恐怕这款新车的上市推广，都将遭遇很大的挑战。
不过，对于未来而言，短期的公关危机固然可怕，但面前的麻烦，恐怕远远不止于此。
Part.2
蔚来不见未来
一家汽车厂商，不论口号吹得多响，最终还是要靠卖出一辆辆车来赚钱。
而能买车的前提，是起码你得先造得出来。造不出车来，什么都是白搭。
而蔚来现在最大的问题，就是造不出车来。
咱们不拿特斯拉或者比亚迪来比，那是拿泰森殴打幼儿园小朋友。我们就拿同级别品牌对比，也足以说明蔚来的造车能力有多么离谱。
5月，上海疫情基本过去，全国造车产业链回暖。
当月，理想汽车交付11496辆，同比增长165%；小鹏汽车交付10125辆，同比增长78%。而蔚来，仅交付7024辆，同比增长4.7%。
“蔚小理”三大造车新势力，蔚来的交付量最差。而此前相对而言知名度较差的哪吒汽车在5月做到了交付新车11009辆，后来居上。
除了交付量不好看，蔚来的成本控制也非常差。一季度财报，蔚来营收99.1亿元，是三大造车新势力中最多的。然而，蔚来的亏损也是这三家中最多的，达到17.8亿元。
亏损的原因也很简单，蔚来有点像当初电商大战中的京东，走的是一条重资产投入的道路。
蔚来最强大的产品护城河，是它的换电站。
众所周知，电动车最大的痛点就是里程焦虑。不解决这一点，电动车取代燃油车就属于痴人说梦。
而蔚来给出的办法，就是建造足够多的换电站——当用户换电池和去加油站加个油一样方便，那里程焦虑自然消散。
2022年，蔚来一共建成了换电站107座，超充站122座，目的地充电站55座。每一座换电站，都需要蔚来真金白银的投入。而这种投入，未必真的划算。
Part.3
换电不可持续
换电站是蔚来最大的王牌，而这种模式面前的挑战却很多。
换电站存在的意义，当然是为了解决里程焦虑。而存在里程焦虑的前提，是电池技术没有巨大飞跃。
然而，技术爆炸这个事，从来没人能说得好。在事情发生之前，没有人能想到福特能做到低成本量产汽车，也没有人能想到乔布斯能做出一款叫iPhone 4的手机。
(▲NIO INC D1 来源：FXTM富拓股票账户)
一旦电池技术出现巨大进步，整个换电站模式的商业基础将被直接摧毁。
甚至就在现在，比亚迪的“超级混动”模式就已在一定程度上解决了里程焦虑。而宁德时代最近也被曝出在电池技艺上取得了明显进展。
其次，是规模。
建造换电站需要大量的资金。以蔚来现在的体量，哪怕预期打满，也不可能在全国范围内铺开电站。
也就是说，最好最好的情况，蔚来最多也只能在几个核心城市铺开电站。这样的结果，就是蔚来的换电模式只能为少量用户服务，很难帮助蔚来在整体上与其他新能源汽车厂商竞争。
打个比方，一个富二代花天酒地纸醉金迷，我们最多说他是个花花公子；而一个穷苦人家的孩子乱花钱就变成了败家子。换电站的商业模式，恐怕不是现在的蔚来所能支撑的起的。
就目前看来，蔚来在整个能源车跑道中不仅被头部的特斯拉、比亚迪远远甩在身后，在“蔚小理”中也已落后，甚至被哪吒等更新的造车新势力反超。而其依赖的换电模式，在可持续性上也非常存疑。
这次的公关危机固然严重，但对于蔚来而言，如何保证自己的商业护城河（如果还有的话），恐怕才是目前首要需要考量的问题。
Part.4
技术上
蔚来的股价自15.80水平见支持后反弹，目前已到达24.36水平，也就是4月初的前高点水平附近，但目前似乎后劲不继，小幅突破前高点后再次遇阻回落。
整体形势上，蔚来虽然早前突破了50均线，但50和200均线的下行趋势并未有改变，同时也反映200均线的阻力区26.40-27.50区间将有较大阻力。
假如蔚来可突破24.36水平，或可进一步挑战26.40-27.50区间，重返200均线上方将可延续一浪高于一浪的上涨形势。
但如果自24.36水平回落，下方支持参考17.80和15.80的前低点，如再一次跌破15.80的前低点，近期的反弹将告结束，蔚来或延续自今年1月至今的横行盘整区间。
(▲NIO INC D1 来源：FXTM富拓股票账户)
