2021-04-23 10:10:17
与此同时，美国西南航空公司(Southwest Airlines Co.)周四公布，在政府援助的帮助下，该公司第一季度实现利润1.16亿美元。这是疫情导致旅游需求大幅减少、航空业被彻底颠覆以来该公司首次实现季度利润。美国航空集团该公司公布营收为40亿美元，亏损大幅收窄至12.5亿美元。
Cowen and Co分析师Helane Becker称，“3月明显较1月和2月有明显改善，且预期将持续改善至6月当季及之后的夏季。”“航空公司正将注意力转向偿还他们为度过大流行而欠下的部分债务，这是令人鼓舞的。”西南航空预计，第二季度核心现金日平均消耗在200万至400万美元之间，而前三个月的日平均消耗约为1300万美元。另一方面，美国运通表示，3月份平均日烧钱率降至400万美元，而第一季度总体平均日烧钱率约为2700万美元。
航空公司高管也纷纷表示，虽然去年大部分时间都处于低迷状态，但旅游需求在2月或3月触及拐点，机场春假游客络绎不断，未来假期的预订量也开始上升。
包括西南航空(Southwest)和美国航空(American)在内的多家航空公司正在召回几个月前就不再需要的飞行员和空乘人员，因为他们要为可能会是一个繁忙的夏天做准备。美国航空表示，计划在今年晚些时候再雇佣300名飞行员。
西南航空首席执行官加里·凯利（Gary Kelly）表示:“尽管疫情尚未结束，但就旅行需求受到的负面影响的严重性而言，我们认为最糟糕的时期已经过去。”西南航空表示，预计到6月份，其业务的亏损将不再超过收入。该航空公司第一季度的利润得益于12亿美元的联邦补助，这些补助涵盖了该季度的工资和福利。在调整了这些项目和其他一次性项目后，西南航空公布了10亿美元的亏损。
但这些航空公司的高管业说，他们预计至少要到今年晚些时候才能真正恢复商务旅行，因为届时预计会有更多公司让员工回到办公室。高管们对分析人士和投资者说，有一些迹象表明，需求在增长，尤其是小企业的需求，而一些较大的企业客户表示，他们计划在第三季度恢复旅游。这就意味着美国航空(American airlines Holdings Inc.)、美国联合航空(United airlines Holdings Inc.)和达美航空(Delta Air Lines Inc.)等严重依赖商务旅行和国际市场的航空公司与以往更多面向休闲旅行者的航空公司之间存在分离。
西南航空就因为主要是国内网络，免受边境关闭和政府旅行限制的影响，这些限制掏空了国际交通。该航空公司已经开始了一项积极的扩张计划，包括在其网络中增加17个新城市，并计划在未来几个月恢复到正常的飞行水平。与2019年的水平相比，该航空公司第一季度的航班运力下降了近40%，但到6月份，该公司预计将实现疫情爆发前航班运力的96%。
美国航空也计划在今年夏天大幅增加航班，增加数十条新的国内航线，预计总飞行能力将达到流感爆发前水平的75%到80%。美国航空首席执行官道格·帕克(Doug Parker)和总裁罗伯特·伊索姆(Robert Isom)周四在致员工的信中说:“随着我们的世界在疫苗接种工作方面每天取得进展，客户正在返回旅行，毫无疑问，复苏的步伐正在加快。”
联合航空在本周早些时候报告说它在第一季度损失了14亿美元，它说它需要商业和国际交通恢复到疫情前水平的65%来盈利。由于许多国际边境关闭，许多企业至少要到今年晚些时候才能让工人回家工作，这两个主要市场目前都下降了约80%。虽然联合航空也恢复了飞行员招聘，增加了更多的航班，以获取更大的国内休闲需求份额，但首席执行官斯科特·柯比(Scott Kirby)表示，今年夏天该航空公司将采取比竞争对手更为保守的方式。柯比本周说，“我很难通过数学计算得出，什么样的时间表是最佳答案。”
主要服务于度假者的、Discounter Spirit Airlines周四表示，计划第二季度的航班数量接近疫情爆发前的水平，运营2019年运力的94.5%。该公司的财务前景也在改善，预计经调整后的税息前利润率可能达到收支平衡。
受积极的消息影响，西南航空今日上涨1.76%，美国航空上涨0.1%。
