2013-04-09 11:27:26
■本报记者张一鸣
不管成品油的生产企业是否愿意，在过去的两个月里，他们所从事的产业被舆论认为是造成中国雾霾天气的重要原因之一。
两个月前，国务院常务会议要求加快成品油升级的速度，在2014年底和2017年底前，完成中国国内的成品油升级，分别达到国IV标准和国V标准。快鞭之下，中国的成品油生产企业们不得不从有条不紊的步行时代进入到跑步前进时代，想方设法缩短3年的规划和建设周期。
2013年1月，中国多地爆发雾霾天气，此后的两个月里，中国经济时报记者走访七家炼厂，采访十六位关注机动车排污的环保人士以及相关政府部门的研究人员，试图厘清成品油升级过程中到底还存在哪些需要解决的问题。接受采访的多数业内人士认为，炼厂加快设备升级改造的速度只是成品油升级的一个方面，只有建立起完善的成品油质量监管体系，采取行之有效的措施消化升级成本，才能规范成品油生产企业的行为，切实提高成品油质量，减少对环境的污染。
定调加速升级
2010年北京市联合清华大学等研究机构，对北京的空气污染物来源进行分析，这份报告至今依然被中国的官方引用。
2013年1月，北京市出现严重的雾霾天气，北京市环保局大气处处长于建华在北京市环保局的新闻发布会后接受媒体采访时说，根据2010年的研究，机动车在北京市的大气排污中占比为22.2%。
中国经济时报记者广泛查阅公开资料，发现在过去的两年里，并没有被官方认可的权威数据再次对外发布。
2010年完成的这份研究报告对北京市的空气污染来源进行了定性分析。中国环境保护部机动车排污监控中心主任汤大刚说，这份报告说明，机动车的排放是导致大气污染的原因之一。
“北京市环保部门联合清华大学等研究机构获得的是前两年的结果，然而，每年北京都会采取一些措施控制污染，必然导致污染源发生变化，但短期内不会发生质的变化，需要尽最大努力去控制机动车的排放。”
汤大刚在中国经济时报记者采访时进一步补充说，各个城市的空气污染源在分布上虽然有一些成分相似，但并不完全一致，多数城市的污染物来源差别巨大，而且处在不断变化中。
刚刚过去的三个月里，中国各地密集爆发的雾霾天气，将成品油的品质问题推到了舆论的风口浪尖上。中国政府在2013年2月6日以国务院会议文件的形式，向社会和相关各方公布成品油质量升级的时间表。
快鞭之下，中国的成品油生产企业们加快了油品更新换代的速度。中国经济时报从中国的两家主要成品油供应商
