2013-05-02 10:47:33
缓解打车难，单靠涨价能否解决？让大家接受，就需要加强对出租车公司的监管。出租车司机收入是应该提高，但为什么要由乘客埋单？如果相关部门只是把脑筋动在消费者的钱包上，那么仅靠涨价缓解打车难，无非又是一个“靠节食治疗便秘”的懒政。
靠涨价解决是懒人思维
而对于近期北京将召开出租车调价听证会，对出租车电召价格和运营价格进行上调，以提升司机高峰期出车的积极性，专家认为，打车难是公共管理问题，如果靠调价来解决，那就是典型的懒人思维，就是一刀切简单化处理问题。
出租车调价不是说一下子调到多高，而是必须要有具体问题具体分析的公共管理的思维。在高峰期把价格调得高一些，这可以理解，但如果不是高峰期，一刀切下去的调价就值得商榷了。
调价的方式方法和科学决策的水平要经过充分的讨论，要防止两个错误的倾向。一是一听证就涨价，这是一个问题，另外一个，听证不仅仅是听涨价涨多少，而是要听什么情况下涨，什么情况下不涨，听政还是要有一个科学决策、综合考虑的因素。
应该怎么合理使用价格手段？
其实价值杠杆作用最主要是根据供需关系变化，这是基本的经济规律。在这个大前提之下，至少要改变三个方面。首先，如何改正体制缺陷，那就是放开出租车相对的经营管理，这才是真正调动出租车司机积极性的根本的手段。
第二，在现有手段情况下，应该是政府想主意、想办法减轻出租车司机甚至是打车老百姓出行的负担和成本，而不是一刀切的把它转给老百姓。
第三，在我们倡导绿色出行的同时，解决公共交通的手段不能单一只靠出租车，如果我们的公共无轨、有轨或其他交通手段也像这种涨价幅度继续下去，老百姓的出行成本可想而知。解决这种本末倒置，治标不治本的办法，最根本还得改变懒政思想，改变现有的体制缺陷，真正让出租车司机有积极性，调动他们的积极性来进行服务。
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