2015-03-16 10:25:08
传统车企跟互联网公司之间的合作已经不是新鲜事，这一次是上汽和阿里。
3月12日，阿里巴巴集团与上海汽车集团宣布，共同出资10亿元设立"互联网汽车基金"，并组建合资公司，专注互联网汽车的技术研发。首款互联网汽车将集成阿里巴巴的“YUN OS”操作系统，有望2016年上市。
这一合作是上汽和阿里之前合作思路的延续。公开资料显示，2014年7月23日，上汽集团与阿里巴巴集团签署“互联网汽车”战略合作协议，共同打造面向未来的互联网汽车及其生态圈。一个月后，上汽集团批准成立“互联网汽车项目组”。随后上汽团队和阿里团队开始联合运作。
2014年7月份协议签署时，阿里正在赴美上市的最后阶段，这一合作曾被调侃为上汽给阿里抬轿子，以增加阿里在资本市场上的想象空间。
从双方合作内容看，这确实是阿里YUN OS操作系统在汽车行业的一次关键进军。YUN OS操作系统的野心，是要挑战安卓和iOS，成为第三大操作系统，但目前YUN OS操作系统的表现尚不乐观。iOS和安卓操作系统都已经在渗透的汽车终端，自然也是阿里无法忽视的合作对象。
但阿里对上汽集团的重要性也不言而喻。
上汽集团董事长陈虹上任后，面临的挑战之一就是如何提升上汽自主品牌的市场表现。2014年，上汽自主品牌销量为18万辆，低于2013年23万的年销量。
上汽一直在努力改善现状。2014年4月，上汽发布了其与通用汽车联合开发的全新一代全系缸内直喷发动机，以及命名为CUBE-TECH的全新动力总成。
产品阵容也在不断完善。除了2014年11月份MG GT上市，MG品牌推出的首款SUV车型锐腾也将上市。上汽希望将这款SUV车型打造成拳头产品，拉动自主品牌的销量提升。
不过这些还不足以概括上汽的良苦用心。跟其他自主品牌不同的是，荣威是自主品牌中车载信息系统的吃螃蟹者。上汽希望将互联网作为自主品牌的一个差异化优势，在市场竞争中占据一席之地。荣威350销量能保持高位，跟这一尝试密不可分。
如果上汽足够幸运，2016年上市的搭载YUN OS操作系统的互联网汽车或许能助上汽自主品牌一臂之力。
但挑战也仍然存在，比如YUN OS系统之前没有在量产车型上搭载过，其用户体验、迭代速度等能否得到消费者认同，还有待验证。
不过除了业务上的合作关系之外，更深层次的合作方式或许也在阿里的视线范围内。
2014年10月份，魅族曾联合阿里召开关于YUN OS的战略发布会，正式发布了基于 YUN OS系统开发的Flyme OS以及搭载这一系统的手机MX4。
魅族科技2月9日宣布，阿里巴巴将投资魅族 5.9亿美元，据估计此次投资后阿里将持有魅族10%的股份。阿里成为BAT三巨头中率先投资主流手机厂商的企业，此举被视为阿里为YUN OS铺路。接下来，阿里会成为三巨头中首家投资传统车企的互联网公司吗？
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