打造首支千亿轨交PPP基金 绿地地铁产业力拓4万亿市场

　　“我们会异军突起，爆发式增长，再过几年，你看绿地的主业，是不是会变成地铁公司了？” 绿地集团董事长、总裁张玉良的这句玩笑话背后，是绿地地铁产业的扩张野心。

　　5月26日，国内首支千亿规模的中国城市轨道交通PPP产业基金（以下简称“轨道交通基金”）签约诞生，由建行总行、绿地集团牵头发起。

　　“该基金将抓住我国城市轨道交通建设领域涌现的历史性机遇，当前以绿地集团签约的城市轨道交通项目为主要投资对象。”绿地集团相关负责人说。

　　绿地想要瞄准的，是万亿的市场。据权威数据预测，到2020年全国拥有轨道交通的城市将达到50个，总里程将达到6000公里，总投资将达到4万亿，绿地正抓住机遇迅速发展成为这个庞大市场的领军企业。

　　这标志着绿地多元化布局中的重要一环——“大基建”地铁产业——将进入全新发展阶段。

　　张玉良指出，绿地地铁产业继在投资开发建设层面搭建强大专业合作团队之后，在资本运营层面嫁接金融资本创新PPP产业基金新模式，绿地地铁产业模式已成为社会资本参与轨道交通建设的创新样本，将全面推动绿地地铁产业实现高速高效长远发展，并持续推动“大基建”板块成为绿地新的增长极及业绩亮点。

　　轨道交通基金拥有“豪华阵容”：中国建设银行股份有限公司为总协调联络方和战略合作方，绿地控股集团有限公司、上海建工集团股份有限公司、建信信托有限责任公司三方为发起人，太平洋资产管理有限责任公司、中国人保资产管理股份有限公司、平安资产管理有限责任公司、太平资产管理有限公司、建信人寿保险有限公司等作为战略合作方。

　　“1000亿基金预计将带动近3000亿的轨交投资。”一位地铁业内人士评价说。

　　绿地集团内部人士表示，轨道交通基金从发起人、战略合作方到基金投资方向、运营模式等，全面进行了创新，将全方位打造成国内社会资本参与基建领域的资本运营管理平台范本。轨道交通基金以有限合伙企业形式设立，由绿地金融、上海建工、建信信托三方成立的基金管理公司担任普通合伙人、执行合伙人，并由发起人、战略合作方作为有限合伙人，总规模为1000亿元，分期发行，首期规模240亿。基金参与各方分工明确，将充分发挥各自的优势。

　　其中，绿地集团作为发起人，主要负责向轨道交通基金推荐符合轨道交通基金投向、偏好的投资项目。同时，如轨道交通基金所投项目涉及周边物业开发，绿地集团将享有优先选择权；上海建工享有施工总承包资格的优先选择权，将发挥其专业优势，严控项目施工质量、施工进度以及施工安全；建信信托将充分发挥其在行业的优势地位和专业领域具备的丰富实际操作经验，实现轨道交通基金更高效地投融资运作。中国建设银行总行指定上海分行承担总协调联络方，组织资金投资，并优先牵头后续相关项目银团贷款。

　　自从去年7月份宣布在全国多个城市进行地铁投资后，一年不到的时间里，绿地的地铁产业高速发展至千亿规模。4月底，绿地集团地铁投资产业落子哈尔滨和济南，三条地铁预计总投资420亿元。至此，加上此前签约的徐州、南京、重庆地铁项目，已实现在中原地区、长江中下游区域、中西部核心地区、东北地区等5大核心城市投资建设6条重要地铁项目的“大基建”布局，预计总投资规模已达到1150亿元。

　　在实践中，绿地地铁产业形成了一套ppp（公私合作投资开发）模式：项目投融资+设计施工总承包+物业综合开发+运营管理。而此次千亿轨道交通基金的落地，则能实现资本与产业的高效对接。

　　前述绿地集团内部人士表示，下一步，绿地将充分发挥千亿轨道交通基金的资本实力、运营能力、资源整合渠道等全面优势，实现地铁产业新一阶段的跨越式发展。例如，绿地将抓住政策契机，推动项目落地，已签约项目争取早日开工建设，继续围绕能级较高的区域中心城市推进项目拓展。

　　“同时，进一步优化投资开发模式，统筹考虑国家政策、市场行情与企业盈利要求，力争在 PPP 投融资模式设计、运用方面持续取得实质性突破，为快速复制创造条件。”