2015-06-22 12:22:40
随着全球汽车市场走低，俄罗斯也难逃销量“缩水”命运。根据AEB欧洲商会数据，5月份，俄罗斯车市同比大幅下滑37.6%，略低于三四月份超过四成的水平。
对此，汽车行业研究员李欢并不感到意外，“紧张的地缘局势、连续的经济制裁、暴跌的国际油价、低迷的俄罗斯经济，这些造就了低迷的俄罗斯汽车市场。”李欢告诉《国际金融报》记者，由于受这些经济问题的影响，未来的俄罗斯汽车市场，或许还会保持走低的趋势。
车市低迷
在今年岁末年初，俄罗斯车市出现了久违的正增长，中国品牌汽车也实现了销量大幅环比增长。
据欧洲商业协会汽车制造商委员会发布的数据，2014年12月份，俄罗斯售出27.06万辆汽车，比上年同期的26.43万辆同比增长2.4%，多出6346辆。中国品牌汽车在俄罗斯车市销量突破1.1万辆，较去年同期的1.08万辆同比增长了3.44%，但环比增幅令人咂舌，销量环比增加了74.25%。所占市场份额升至4.14%，环比提高1.3个百分点以上，也比上年同期的4.09%略高。
但是，好景不长。2015年5月，俄罗斯市场总计销售了125801辆轻型车新车，对比2014年5月份的201487辆，同比跌幅达到了37.6%。该跌幅好于三四月份（42.5%和41.5%），但超过今年第一季度的36.3%。前5个月，新车累计销量641933辆，较去年同期的1030533辆下挫37.7%。而俄罗斯本土最大汽车品牌拉达上月销量下跌33%，雷诺和日产也分别下跌42%和38%。大众同比跌幅为48%。
与此同时，中国车企销量普遍下滑七成左右，市场份额比去年同期跌近2/3。以销量最高的力帆为例，5月份同比下跌59.0%至677辆，市场份额从0.8%降低为0.5%。奇瑞和长城的市场份额也比去年同期减半。
“这与当地经济波动息息相关。”有汽车分析师指出，严峻的经济环境让俄罗斯汽车市场无法真正回温。
在卢布贬值、通货膨胀、经济低迷、收入减少的心理预期之下，一些俄罗斯消费者不约而同地决定推迟购买汽车。
信心犹存
目前看来，2015年接下来的时间对于所有在俄罗斯市场上打拼的汽车制造商而言，注定将是极其艰难的。
不过，业内观点认为，由于俄罗斯较为严重的贫富分化以及部分居民处于投资保值的需要，豪华汽车制造商的日子将会稍微好过一些。
尽管俄罗斯汽车市场颓势尽显、步履蹒跚，但是许多汽车制造商仍然不失对其未来的信心，坚信俄罗斯车市具有巨大的发展潜力，期待其成为欧洲头号车市预言的最终实现。
梅赛德斯-奔驰公司曾表示，2015年并不打算改变此前的既定计划，将向俄罗斯汽车市场投放全新的迈巴赫和梅赛德斯-奔驰车型。
与此同时，俄罗斯最大乘用车汽车制造商——伏尔加汽车公司，对2015年俄罗斯汽车销量的预计要更乐观一些。该公司判断，2015年，俄罗斯或将售出190万辆汽车，因此把汽车产销计划同比提升了20%。伏尔加汽车公司总裁安德森认为，伏尔加汽车公司82%以上的合同都是以卢布结算的，因此与外国汽车公司相比更具竞争力。
日产欧洲市场销售部高级副总裁Guillaume Cartier对日产在俄罗斯的市场前景也表示乐观。
“在俄罗斯，我们通过市场份额来评判表现，这一点至关重要。截至4月份，日产汽车在俄市场份额为6.3%。虽然俄罗斯的汽车市场现在并不景气，但是我们相信不久就会复苏。”Cartier认为。
欧洲商业协会的一组数据表明，截至4月，今年日产在俄罗斯的销量为33782辆，同比降低了41%。而整个汽车市场的销量为829046辆，降低了38%。AEB数据显示，去年9月进军俄罗斯市场的Datsun品牌在最初的4个月共销售了11847辆汽车。
Cartier表示，面对俄罗斯车市缩水和卢布贬值的现状，很多汽车制造商都采用提高车辆价格这一应对方式。Cartier指出，“汽车市场平均购买率为13%，而日产为20%。因为购买力没有增长，所以你可以看到这对整体需求的影响。”
