1. 亚洲：到目前为止，11月燃料油进口量预估为565万吨，较10月的605万吨的3个月高点有所下降。俄罗斯燃料油总流入量为310万吨，低于10月份的第三高水平337万吨。
2. 中国：11月进口量维持在115万吨。从新加坡到中国的俄罗斯原油混合燃料油进口量预计达到66.4万吨。
3. 基本面分析：
①低硫燃料油(LSFO)：消息面上，科威特日产量为61.5万桶/天al-Zour炼油厂由于技术问题正在关闭，而欧洲海运行业正在为2024年1月1日开始的欧盟排放交易系统(ETS)做准备。尽管航运市场预计会出现疲软，但由于市场补库活动保持目前较高的即期价差，低硫燃料油(LSFO)期限结构将在2024年第一季度保持强势。此外，市场维持强势的另一个原因是低硫混合燃料油和成品低硫燃料油从地区生产商流入新加坡的供应减少。迄今为止，11月的进口量分别为11万吨和8.2万吨。
②高硫燃料油（HSFO）：这与高硫燃料油（HSFO）市场由于俄罗斯供应迅速增长和中国需求低迷的情况下保持疲软走势形成鲜明对比。在供应充足的支持下，HSFO市场稳步走弱，给380-cst现货市场带来了强大的下行压力，港口离岸溢价平均低于每吨5美元，较10月份每吨5至5.5美元的平均溢价收缩了约1美元。此外，中东夏季的结束也将令高硫燃料油市场承压。
亚洲燃料油报告：进口量环比下降，高硫燃料油市场将持续低迷？
文 / 克拉克
2023-11-15 11:28:18
来源:亚汇网
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