2021-05-13 10:00:43
香港南华早报援引分析人士所指，澳大利亚矿工们都希望中国至少在夏季发电高峰期之前，取消对澳大利亚动力煤的非官方禁令。中国港口于10月就出现澳大利亚货船滞留的情况，但随后几个月里，中国海关让货船停靠并基于人道主义，先将船员们能下船避免受到影响。
提供海上数据的Wood Mackenzie Vesseltracker指出，澳大利亚海关记录到昆士兰州海波因特港向中国出发的18万吨炼焦煤。而值得注意的是，炼焦煤用于炼钢，动力煤则用于发电。大宗商品调查机构Argus还追踪到运抵新南威尔士州纽卡斯尔港的7.5万吨动力煤货物，已经被送上货船运往中国厦门和鲅鱼圈港口。
Argus分析师乔·克拉克(Jo Clarke)提到运送到中国的煤炭货物，他表示已经观察到2月份有部分货船停靠中国港口，但当时是基于人道主义让船员下船，而非卸货动作。但另名驻上海分析师Jingtai Lun则补充称，已经有部分中国买家猜测，中国港口可能会清关部分运抵的澳大利亚煤炭货物，旨在应对夏季煤炭需求的增长。
但澳中贸易理事会在声明中提醒道：“中国企业与消费者正试图寻找线索，而且他们丝毫不掩盖与澳大利亚的政治现状。随着时间的推移，这将造成影响，因为企业和消费者正将目光投向其他地方。”
如果澳大利亚煤炭出口持续受到中国封锁，分析师认为这将进一步推高煤炭价格。要知道，目前煤炭与铁矿石等其他大宗商品同样，在中国和全球大流行后的刺激性复苏带动下，煤炭价格正急剧上涨，本周达到每吨230美元的价位。
摩根士丹利在分析报告中提到，中国的物价上涨主要是由于进口商品成本上涨，将在下半年逐渐降低，而无需中国当局采取任何紧张措施。
澳大利亚国立大学教授Shi Xunpeng长期研究中澳关系，他表示，煤炭禁令仍然是两国关系的症结，但目前投资者更需要关注的是，中国政府正积极推动达成2060年碳中和目标，这也意味着两国需要就减少煤炭贸易做好准备。
他补充道：“澳大利亚将不得不为低碳时代的新常态做好准备，亚太地区都正在追求低碳目标，不单单是中国，还有韩国和日本。”
能源顾问公司伍德·麦肯齐(Wood Mackenzie)通过研究表明，煤炭出口商已经感受到中国政府对环境责任的审查压力，此外随着碳税和煤炭价格不断上涨，煤炭交易在时间推移下可能会再次受到抑制。
Wood Mackenzie研究主管罗宾·格里芬(Robin Griffin)还指出，碳税对成本影响较小，高炭价显然更容易损害到高排放煤炭矿山的利润。煤炭生产的融资正在缩减，澳大利亚麦格理银行(Macquarie)上周宣布，将在2024年停止为煤炭项目提供融资。
