俄罗斯将能够在很大程度上规避G7的石油价格上限？

  据知情人士和一名美国官员，俄罗斯仍可动用足够多的油轮完成大部分的石油运输，规避G7的石油价格上限措施，凸显出G7这一迄今为止最雄心勃勃的计划在限制俄罗斯能源收入方面的局限性。

  G7上月就在12月5日之前对俄罗斯石油实施价格上限机制达成一致，全球石油行业主要参与者都对此表示震惊，他们担心此举可能会让全球石油贸易陷入瘫痪。

  美国方面与相关保险、贸易和航运公司进行了数月的讨论，缓解了这些石油行业参与者对它们可能受到制裁的担忧，但各方现在都意识到，俄罗斯可以通过自己的船只和服务在很大程度上规避制裁计划。

  一名美国财政部官员表示，预计80-90%的俄罗斯石油将继续在限价机制之外流通，这一预测并非毫无根据。

  该官员称，如果俄罗斯拒绝遵守价格上限，其原油和成品油的日出口量可能仅减少100万至200万桶。俄罗斯9月份的日出口量超过700万桶。

  限价令可能会给俄罗斯在财务和技术上带来困难，但与此同时，也会在通货膨胀上升和经济衰退逼近之际，剥夺全球1-2%的石油供应。

  该官员补充道，美国方面已经意识到，为了规避限价令，部分船只更改了属国，还将贸易实体转移到七国集团之外。

  这名官员说，俄罗斯将不得不延长航程绕行，接受低于标准的保险和融资条件，因此，美国乐观地认为，随着时间的推移，俄罗斯将被迫在价格上限内出售石油。

  “影子船队”

  业内和政策方面的资深人士已经看到了该计划的局限性，起初该计划似乎将整个俄罗斯石油贸易都纳入目标，但现在看来目标范围可能会大大缩小。

  大宗商品交易巨头托克（Trafigura）湿货业务全球主管安德烈？奥利维（Andrea Olivi）表示：

  “理论上，只要拥有一支足够大的‘影子船队’，俄罗斯就可以在12月5日之后继续输送原油。”

  他补充称：“许多影子船只将能够自保，或者获得俄罗斯的P&I保险。”

  摩根大通认为，限价令的对俄罗斯影响不大，通过调运印度等亚洲国家和自己的船只，俄罗斯几乎完全绕过了禁令，尽管这些船只平均船龄接近20年，以航运标准来看相对较老。这可能使俄罗斯12月的日出口量较9月仅减少60万桶。

  瑞士资产管理公司宝盛集团的经济主管诺伯特？拉克（Norbert Rucker）表示，维持船舶及其石油货物流动所需的服务也在流动。他说：

  “从事俄罗斯石油交易的石油交易商已经不在瑞士、日内瓦或伦敦了。他们更多地来自中东。如果你关注石油、船只和保险的亚洲买家变化，就会发现，亚洲买家在减少，亚洲以外地区的买家在增加。”

  搬起石头砸自己的脚？

  G7达成的价格上限计划，是美国向业内人士兜售的，欧盟6月批准的对俄货物全面禁令的安全阀。

  全球95%的海运石油贸易保险提供商都遵守欧盟的法律和保赔规定，这意味着欧盟的举动可能能够阻止俄罗斯大部分的石油出口。

  然而，随着全球经济衰退的迫近，在生活成本危机严峻的情况下，这可能会导致能源价格飙升，从而对制裁国造成不利影响。

  保险和航运业人士仍认为自己面临制裁的风险，一旦受到制裁，行业可能被颠覆。欧盟限价令的实施细节尚未公布。

  该名美国官员说，这一政策是专门制定的，企业要核实或证明石油贸易价格低于上限并不难。

  该官员补充说，限价令的目的不是对行业进行惩罚，政策将允许他们保留证明，而不是强迫他们提交给一个中央登记处。相关规定将足够宽松，允许保险公司要求俄罗斯石油买家以书面形式承诺，在保单期限内，将不高于价格上限的价格出售石油。

  另一名知情人士认为，这项认证政策是积极的，并认为美国方面现在已经明白，单靠保险公司无法贯彻这项政策。

  另一位分析师表示，在距离制裁生效还有几周时间的情况下，保险行业仍希望获得有关认证如何运作的更多细节，并担心欧盟法规仍未提及这一过程，也未列出相关义务。

  伍德罗·威尔逊国际学者中心的全球研究员丹尼尔·安（Daniel Ahn）说，制裁俄罗斯的国家高估了它们对全球石油贸易的控制权，改变和澄清它们的政策是为了减少自伤。

  “现在做的只是改变石油的输送路线，让其他人的生活变得困难。这将比全面禁止海运进口造成的损害小。他们在搬起石头砸自己的脚，但现在又有点想把脚先包一下。”