2024-04-19 13:32:52
六福集团（00590）现跌超4% 高基数叠加金价急升 第四财季整体同店销售跌5%
六福集团（00590）现跌超4%，月内累跌逾17%。截至发稿，跌4.33%，报17.68港元，成交额1341.83万港元。消息面上，六福集团发布截至3月31日止的2024财年第四季度的零售销售表现。第四季整体同店销售跌5%，黄金产品及定价首饰产品的同店销售分别增长4%及下跌24%。集团2024财年第四季整体零售值按年上升5%，并超越2019财年同季水平逾五成。整体零售收入则增长12%，对比2019财年有逾一成升幅。若不计算香港资源集团的零售数字，集团第四季整体零售值及零售收入按年升幅分别为1%及7%。公告称，中国香港、中国澳门与内地于2023财年第四季全面通关后逐步复常，并出现报复性消费现象，尤其3月份，因此第四季为本财年基数最高的季度，加上全球央行宽松货币政策预期及增持黄金储备，叠加地缘政治持续紧张等因素，令金价于3月急升并屡创新高，削弱消费情绪，引致3月份销售放缓，再加上汇率持续下跌，影响整季表现。
中国国航（00753）跌超4%领跌航空股 国内市场在淡季存在运力过剩 3月国际航线需求下降
航空股今日回落，截至发稿，中国国航（00753）跌3.92%，报3.68港元；南方航空（01055）跌3.36%，报2.59港元；东方航空（00670）跌2.63%，报1.85港元；国泰航空（00293）跌1.59%，报8.04港元。东兴证券指出，国内市场方面，3月行业由旺季转为淡季，各航司运力投放与客座率环比皆有下降，其中上市航司整体运力投放环比2月下降超6%，客座率则环比下降约3.8pct，体现出国内市场在淡季存在一定的运力过剩。该行称，虽然航司在春节旺季有亮眼表现，但进入淡季后航司依旧面临需求不足的问题。我们预测今年淡季行业承压的问题会随着国际航线的恢复逐步好转，但改善的过程需要时间。国际航线方面，3月上市航司国际航线运力投放相当于19年同期的77%左右，环比2月运力投放下降约1.6%。春节假期将短途出国游的需求集中释放是3月国际航线需求下降的主要原因，属于正常现象。航空换季后，国际长航线有望加速恢复，我们期待行业基本面的改善。
ASMPT（00522）跌超7% 消费者疲软持续 机构预计半导体行业一季度表现平淡
ASMPT（00522）跌超7%，截止发稿跌7.2%，报96.05港元，成交额7480万港元。消息面上，此前美股半导体板块普遍下跌，4月17日，半导体生产设备光刻机制造商ASML公司公布的2024年一季度业绩显示，订单量环比下降61%，降幅超出市场预期。有分析师说，订单数据令人失望，这导致明年ASML公司的盈利和收入情况变得“脆弱”。花旗分析师克里斯托弗·丹尼利等人在此前的研究报告中表示，2024年一季度半导体股的业绩和预期将“更为平淡”，“无法重现2023年的人工智能成绩”。此外，台积电下调了芯片市场扩张的预期，警告称智能手机和个人电脑市场依然疲软。这家全球最大的先进芯片制造商将 2024 年半导体市场增长的预期下调至10%左右。首席执行官魏哲家也下调了对台积电领先的代工行业的增长预测。与此同时，该公司将今年产能扩张和升级的支出预估维持在280亿至320亿美元之间。
微创医疗（00853）跌超4% 近期获高瓴有条件纾困 长期债务问题或依旧艰难
微创医疗（00853）跌超4%，年内股价已累跌超37%。截至发稿，跌4.17%，报5.28港元，成交额2035.97万港元。消息面上，微创医疗此前宣布，获得来自高瓴等的1.5亿美元（超10亿人民币）可换股定期贷款融资。根据协议，微创医疗承诺在2024年底前亏损不超过2.75亿美元，2025年中亏损不超过1亿美元，2025年底亏损不超过5500万美元，2026年中盈利不少于4500万美元，2026年底盈利不少于9000万美元。野村认为，1.5亿美元行使价7.46港元，同时公司必须达到绩效目标。否则，将需要提前偿还高瓴资本5000万美元的贷款。该行认为，短期内情况或有好转，但长期而言依旧艰难。财报显示，微创医疗2023年全年亏损6.49亿美元，亏损程度再扩大10.4%。连续亏损4年，期末现金及等价物仅10.19亿美元。
耐世特（01316）跌超6% 大摩称考虑到激烈的价格竞争 下调公司未来两年盈利预测
耐世特（01316）跌超6%，截止发稿跌6.58%，报3.69港元，成交额1741万港元。消息面上，春节假期过后，车企掀起“降价潮”。据统计，目前已有14家车企官宣降价。分析人士称，价格战开打后，车企的降本需求比以往更加迫切，在内部成本控制有限的情况下，降本的压力传到了供应商体系里。上海证券则表示，若零部件厂商在市场竞争中采取价格战等激进的市场竞争策略，将对零部件厂商的盈利能力产生影响。摩根士丹利发布研报称，维持公司“增持”评级，将2024/25财年盈利预测下调13%/11%，主要考虑到原始设备制造商（OEM）激烈的价格竞争﹐不断增加利润压力。料2024及2025年每股盈利分别为0.06美元及0.08美元，目标价从6.2港元下调10%至5.6港元。基本假设为，除芯片供应短缺有所缓解外，中美汽车需求支撑公司收入增长，毛利率有所改善。
（亚汇网编辑：静香）
