2025-07-27 23:01:50
据亚汇网了解，Skydweller无人机的翼展达到72米，超过了波音747等大多数商用客机的宽度，但其自重仅为2500千克，与一辆福特F-150皮卡相当。该无人机基于2016年首次完成环球太阳能飞行的SolarImpulse2飞机改造而成。SkydwellerAero公司计划打造一支能够在白天飞行高度超过13公里的类似太阳能碳纤维无人机机队，实现“永久飞行”。2024年4月，Skydweller无人机完成了世界上首次太阳能无人机的无人自主飞行。在该年度的多次测试飞行中，其最长飞行时间超过22小时，得到了美国军方的资助，用于评估其在海上无人机巡逻中的适用性。最近，该无人机于7月20日从密西西比州的斯坦尼斯国际机场起飞，在墨西哥湾沿岸上空飞行超过3天后，于7月23日降落。据Flightradar24航班追踪服务显示，该无人机还在7月14日进行了超过18小时的飞行。Skydweller无人机的翼展几乎是美国空军使用的诺斯罗普?格鲁曼RQ-4“全球鹰”等最大监视无人机的两倍，其400千克的有效载荷也远超大多数太阳能无人机的承载能力。最近，法国航空航天公司泰雷兹还帮助Skydweller无人机配备了机载监视雷达，进一步增强了其监视能力。然而，太阳能无人机的商业化之路并非一帆风顺。挪威奥斯陆国际和平研究所的研究伙伴亚瑟?霍兰德?米歇尔指出，太阳能无人机的商业化历程“充满了高期望和惨痛的失败”。谷歌和脸书都曾尝试开发太阳能无人机以提供互联网服务，但最终都放弃了相关努力。航空航天制造商空客公司也对较小的“西风”太阳能电动无人机进行了大量投资，但米歇尔表示，“尚未看到任何显著的回报”。米歇尔还指出，“各国军方已经赞助太阳能无人机的演示飞行超过十年，但至今没有一个国家将其纳入正式的军事项目。太阳能无人机虽然令人印象深刻，理论上也极具吸引力，但在实践中是否具有可持续的商业价值，目前仍不明确。”广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，亚汇网所有文章均包含本声明。
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